O processo de keyhole é uma técnica inovadora e eficiente para a realização de reparos e inspeções em infraestruturas subterrâneas, como tubulações e cabos, sem a necessidade de escavações extensivas. Utilizando uma combinação de perfuração, escavação a vácuo e reinstalação de um núcleo de pavimento, o método permite o acesso direto e preciso à área a ser trabalhada, minimizando danos à superfície e reduzindo o tempo e os custos do processo. A técnica é especialmente útil em áreas urbanas e em locais com alto tráfego, oferecendo uma solução rápida, segura e permanente para intervenções em redes subterrâneas.
O caminhão de perfuração ou a unidade de perfuração montada em um minicarregadeira é configurado e perfura um buraco de 30 cm, 45 cm ou 60 cm de diâmetro na estrada ou calçada em apenas alguns minutos.
O padrão da indústria para tecnologia de perfuração de acesso é um diâmetro de 45 cm.
Perfurações de 60 cm de diâmetro são frequentemente usadas quando a aplicação exige espaço adicional para acessar a infraestrutura subterrânea ou quando ferramentas de cabo longo precisam de mais espaço.
Perfurações de 30 cm de diâmetro podem ser usadas para aplicações de localização pontual ou exposição de tubulações e cabos subterrâneos (“daylighting”).
Usando a ferramenta de extração de núcleos da Utilicor, que segura firmemente o núcleo através do furo-guia central cortado simultaneamente durante o processo de perfuração, o núcleo é removido da estrada e armazenado com segurança para reinstalação futura.
Com o acesso liberado através da superfície rígida, a escavação a vácuo para expor a infraestrutura, seguida da etapa de reparo ou inspeção, pode ser realizada. A escavação a vácuo pode ser feita de duas formas: “úmida” ou “seca”.
Após a conclusão do reparo ou inspeção, o buraco é preenchido e compactado até cerca de 2,5 cm abaixo da base do pavimento, utilizando material de preenchimento nativo ou material técnico.
O núcleo e o buraco perfurado são limpos e preparados para reinstalação.
Para garantir um encaixe nivelado e compensar quaisquer irregularidades na base do núcleo, adicione uma camada de cascalho fino no fundo do buraco.
Nivele o núcleo com o pavimento, deixando cerca de 1,25 cm abaixo da superfície.
Para núcleos mais espessos, deixe um desnível maior. Para núcleos mais rasos, o desnível em relação ao pavimento pode ser reduzido.
Adicione de um a dois litros de água no balde de Utilibond e, gradualmente, adicione o pó seco de Utilibond à água no balde.
Misture com uma pá de mistura de quatro barras por 2-3 minutos, ou até obter uma consistência suave e sem grumos.
Despeje cuidadosamente o composto de ligação Utilibond lentamente no buraco, tomando cuidado para não perturbar a camada de cascalho fino utilizada para nivelar o núcleo.
Usando a ferramenta de extração de núcleos e uma barra através do gancho no topo da ferramenta, para ajudar a distribuir o peso, abaixe lentamente o núcleo no buraco.
Balance suavemente o núcleo para frente e para trás, aplicando uma leve pressão para baixo.
O Utilibond começará a vazar através da abertura e envolverá completamente o núcleo.
Uma vez que o Utilibond tenha fluído ao redor de toda a circunferência do núcleo, remova a ferramenta de extração de núcleos e o Utilibond restante sairá através do furo-guia central.
Nivelar cuidadosamente a superfície do núcleo com o pavimento existente.
Quando o núcleo estiver nivelado e ao mesmo nível do pavimento ao redor, pare de aplicar pressão. Verifique novamente se está nivelado em relação ao pavimento ao redor.
Remova o excesso de Utilibond da superfície do pavimento com uma colher de pedreiro.
Limpe o excesso de Utilibond ao redor do buraco com a colher de pedreiro e, usando um pincel macio e úmido, alise cuidadosamente a superfície da junta.
Mantenha a linha de corte e a área do furo-guia central úmidas enquanto o Utilibond seca.
Preencha quaisquer áreas baixas na linha de corte ou no furo-guia central com Utilibond adicional, conforme necessário.
Após 30 minutos (a 21°C), o Utilibond atingirá sua resistência total, capaz de suportar uma carga de roda superior a 22.680 kg (5 vezes o padrão AASHTO H-25) e a via poderá ser reaberta com segurança para o tráfego.
Após a conclusão do reparo, a reinstalação será praticamente invisível, e a via terá sido restaurada à sua força e capacidade de distribuição de carga pré-excavação, de acordo com seu projeto original.
O reparo é definitivo e permanente.
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